7號線一期是鄭州市中心城區(qū)的一條南北向加密線，起于南崗劉站，止于東趙站，線路全長26.8公里，設(shè)車站20座，其中換乘站8座，它串聯(lián)起黃河片區(qū)、老城片區(qū)、南部片區(qū)和南部新城，沿線經(jīng)鄭州最早的幾所大中專院校、初高中等多家文化教育機構(gòu)，是可追溯、可尋根的“文脈記憶線”。

全線采用空間藝術(shù)一體化的設(shè)計理念，實現(xiàn)空間功能的優(yōu)化和藝術(shù)表達的和諧統(tǒng)一。大學(xué)中路站運用空間一體化設(shè)計手法，使天花、墻面、地面色調(diào)相得益彰，通過突出的導(dǎo)視設(shè)計增加空間的趣味性。市第二人民醫(yī)院站強調(diào)空間的序列感，運用簡單幾何拱形元素，融入藝術(shù)燈光設(shè)計，營造舒適的地下光環(huán)境空間。

工程地下管線復(fù)雜、施工難度較大，建設(shè)過程中，成功穿越南水北調(diào)干渠、京廣鐵路、隴海鐵路以及河南省體育館等風(fēng)險源。為最大限度降低運營行車對周邊環(huán)境的影響，鋪設(shè)了城市軌道領(lǐng)域內(nèi)最高級別的鋼彈簧浮置板減振道床。

全線車站視頻監(jiān)視系統(tǒng)具備入侵告警、客流密度分析、人員滯留監(jiān)測等多項智能分析功能，宛如地鐵運營的 “智慧守護者”，為乘客打造了更安全、高效、舒適的出行環(huán)境。列車上的動態(tài)地圖不僅能夠?qū)崟r顯示客室擁擠程度，與站臺信息顯示屏實現(xiàn)聯(lián)動，還能清晰呈現(xiàn)電扶梯、衛(wèi)生間位置及到站時間等關(guān)鍵信息，讓乘客出行更加快捷高效。

線路開通運營后，單程運行時間約47分鐘，單線最高票價5元。東趙站、南崗劉站、市第二人民醫(yī)院站、農(nóng)業(yè)大學(xué)站、市骨科醫(yī)院站5個站點首班車6:00齊發(fā)，末班車東趙站、南崗劉站發(fā)車時間均為23:00，工作日最小行車間隔約6分鐘，周末及節(jié)假日行車間隔約7分25秒。線路東趙站至南崗劉站電客車采用A型車6輛編組，最高運行速度為100公里/小時，全線共投入使用25列電客車，滿足市民出行需要。

8號線一期是鄭州東西走向的城市軌道交通骨干線，也是鄭州已批復(fù)建設(shè)規(guī)劃中最長的一條地鐵線路，起于天健湖站，止于魯廟站，線路長51.78公里，設(shè)站28座，其中換乘站9座，途徑多家商圈，東達白沙文旅區(qū)，是吃逛游樂皆盡興的“休閑文旅線”。

全線以“炫彩鄭州·筑夢未來”為設(shè)計主題，通過動感時尚的色彩和變化的空間構(gòu)成語言，以及半裸空間設(shè)計方式，呈現(xiàn)了一個現(xiàn)代、青春、動感、時尚的形象。鄭州大學(xué)站以“炫彩·未來”為設(shè)計主題，通過車站空間色彩、線條、科技星空等設(shè)計手法的運用，營造出鄭州城市科教發(fā)展的未來美好景象。白廟站以“現(xiàn)代·騰飛”為設(shè)計主題，利用科技感十足的鉆石切割面為空間的基本構(gòu)型，通過色彩、燈光、形體、構(gòu)成等，展現(xiàn)鄭州城市騰飛、科技發(fā)展的新城市面貌。

8號線一期工程建設(shè)期間，建設(shè)團隊積極探索、勇于創(chuàng)新，成功穿越鄭州東站鐵路樞紐和鄭州北編組站，創(chuàng)造了國內(nèi)首次穿越有砟軌道高鐵和鄭州首次采用盾構(gòu)法下穿亞洲最大編組站的紀(jì)錄。

作為鄭州地鐵第4條全自動運行地鐵線路，在信號系統(tǒng)的自動控制下，列車具備遠程休眠、喚醒、自動運行等功能。開展通信、信號、綜合監(jiān)控、AFC 等多專業(yè)的智能運維建設(shè)，實現(xiàn)對設(shè)備運行狀態(tài)的實時監(jiān)測、故障預(yù)警及精準(zhǔn)維護，提升設(shè)備維護管理的精細化水平。

線路開通運營后，單程運行時間約71分鐘，單線最高票價8元。天健湖站、五龍口站、龍湖中環(huán)南站、圃田站、魯廟站5個站點首班車6:00齊發(fā)，末班車天健湖站、魯廟站發(fā)車時間均為23:00，工作日最小行車間隔約5分鐘，周末及節(jié)假日行車間隔約7分鐘。電客車采用A型車6輛編組，最高運行速度為100公里/小時，全線共投入使用29列電客車，滿足市民出行需求。

屆時，鄭州地鐵累計開通13條地鐵線路，分三期建設(shè)規(guī)劃，一期建設(shè)規(guī)劃線網(wǎng)“十字”骨架成功搭建，二期建設(shè)規(guī)劃環(huán)線串聯(lián)、加密延展，三期建設(shè)規(guī)劃“米字+環(huán)”線網(wǎng)格局形成，加之連接港區(qū)、機場的城郊線和突破城市邊界溝通許昌的鄭許線，鄭州地鐵開啟了超級網(wǎng)絡(luò)化運營新紀(jì)元。

龐大地鐵網(wǎng)絡(luò)連接國鐵、公交、長途客運、機場等不同交通方式，80%以上的地鐵站100米范圍內(nèi)設(shè)有公交站，以軌道交通為骨干、地面公交為支撐、社區(qū)巴士、共享交通等多種出行方式為補充，結(jié)構(gòu)合理、銜接順暢、便捷有序的立體綜合交通體系業(yè)已形成。